De acuerdo con el estado de resultados entregado por la firma a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS), el ejercicio recién pasado las utilidades fueron de $12.662 millones, lo que se compara negativamente con los $20.733 millones informados el año anterior. En tanto, las ventas de la compañía ascendieron a $228.555 millones, lo que representa un incremento de 29,2% comparado con los $176.765 millones a diciembre de 2007. Por su parte, el resultado de explotación de Agunsa se elevó 47,9% a $ 18.796 millones, fundamentalmente porque “la sociedad basa gran parte de sus tarifas en dólares y al aumento significativo que presentó el tipo de cambio del dólar observado durante el año 2008 respecto del año anterior”, dijo la firma. Por su parte, los costos de la compañía se incrementaron 29,1% pasando de $140.007 millones en 2007 a $ 180.818 millones al 31 de diciembre de 2008. Además, la firma explicó que su endeudamiento aumentó respecto del ejercicio pasado por el “aumento de pasivos a largo plazo, como consecuencia de mayores obligaciones con instituciones financieras para hacer frente a inversiones y con compañías de leasing”.
Ejercicio de control de emergencias en TPS
De manera altamente satisfactoria se cumplió un simulacro de derrame de sustancias peligrosas realizado en el Sitio 3 de TPS, ejercicio que consideró la participación de todos los organismos que deberían concurrir a controlar una emergencia real en Puerto Valparaíso.
El objeto fue medir los tiempos de respuesta de los distintos agentes involucrados, desde el momento de la alarma y el control completo de la situación, en el marco de lo que establece el Plan de Emergencia del Puerto de Valparaíso (EMEVALP).
El ejercicio simuló un incendio y explosión en un contenedor que contenía sustancias químicas, con resultado de dos personas afectadas, que requerían de atención y evacuación. Para añadir realismo, se usaron efectos de ruido y humo artificiales, junto al desplazamiento de unidades de emergencia haciendo uso de sirenas y balizas.
TPS participó en este ejercicio a través de su brigada especializada en control de emergencias con materiales peligrosos (Hazmat), aplicando procedimientos de información de incidentes y evacuación. En la parte final, dos de sus integrantes intervinieron haciendo uso de equipamiento para operaciones en presencia de gases tóxicos, retirando a una de las víctimas del incidente.
El simulacro fue coordinado por la Oficina Regional de Emergencias (Oremi) y en él tomaron parte la Capitanía de Puerto de Valparaíso, Bomberos, Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), Carabineros, Policía de Investigaciones, TPS, Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), Zona de Extensión de Apoyo Logístico (ZEAL), Bote Salvavidas, Dirección Regional de Aduanas, Dirección Regional de Vialidad, Administración del Túnel Acceso Sur y Servicios de Salud.
POR PRIMERA VEZ EN SEIS AÑOS
"Tendencias en el diseño y construcción de naves mercantes y sus efectos en el comercio occidental de América del Sur", a cargo de Stephen Pan, Presidente del World Wide Shipping Agency Ltd. de Hong Kong.
"La etapa que viene: Logística y Tecnología en el Transporte Marítimo y en la Actividad Portuaria", por Aldo Signorelli Bonomo, Presidente de Empresa Portuaria Arica.
"Efectos de la ampliación del Canal de Panamá en el comercio y en la capacidadportuaria de la región", donde expondrá Alberto Alemán Zubieta, Administrador de la Autoridad del Canal de Panamá .
"Impacto de las medidas de protección marítima para los países en desarrollo", con la importante presencia de Wolf von Appen, Presidente de Ultramar Ltda.
"Los desafíos después de las concesiones portuarias en América Latina", una charla de Jan Hoffman, Jefe de la Sección Facilitación del Comercio, UNCTAD.
De esta manera Exponaval 2008 se consolida como la muestra marítima más importante de América Latina y una prueba de ello fue su presencia por cuarta vez en la versión 2008 de la Euronaval, realizada en el centro Le-Bourget de Paris, Francia, en octubre pasado.En la oportunidad, el Stand chileno fue visitado personalmente por el Ministro de Defensa francés Hervé Morin, junto al presidente de GICAN Jean-Marie Poimboeuf y generó además gran interés entre los visitantesenerándose buenas expectativas para la participación de importantes empresas en la muestra chilena.
Examenes finales Vespertinos
El campo ocupacional del Ingeniero en Transporte Marítimo son empresas navieras, operadores de naves, administradoras de naves, terminales marítimos, agencias navieras, de aduana, de estiba, empresas de corretaje marítimo, terminales de contenedores, proveedores marítimos, importadores, exportadores, corredores de carga, transitarios de carga (Freight Forwarders), casas clasificadoras, clubes de protección e indemnización, casas de seguros marítimos, inspectores de naves (Ship Surveyor), empresas de leasing de contenedores, almacenes extra portuarios y organismos del Estado que cumplan funciones de control del transporte marítimo.
Grado Academico | Titulo Profesional | Regimen/Sede | Más Información |
Licenciado en Ingeniería | Ingeniero en Transporte Marítimo 4 años ( 8 semestres) | Diurno y Vespertino / Viña del Mar | - ver malla - Catálogo UNAB - Aranceles y Vacantes |